УСПЕХ ГРАВИЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ – ЧТО ЗА НИМ СТОИТ?

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШИ КАНАЛЫ:

Гибрид шоссейного и горного велосипедов, прекрасно подходящий для быстрой езды на плотных грунтовых и гравийных трассах, покорил мир велоспорта любителей и профессионалов.

Легендарные истории былой эпохи велоспорта, первых многодневных и классических велогонок, дуэлей Фаусто Коппи и Джино Бартали, а до них — Альфредо Бинды и Костанте Джирарденго, помимо эпических спортивных противостояний имеют одну общую черту — это пыль, грязь и гравий.

Почти все велогонки прошлых лет проводились на непредсказуемой, сложной и очень увлекательной пересечённой местности. Только после Второй мировой войны, с быстрым распространением автомобилей (и, как следствие, асфальтированных дорог), профессиональный шоссейный велоспорт отказался от грунтовых трасс, почти полностью переведя их в другие дисциплины, такие как велокросс и МТБ.

Так было примерно до прошлого десятилетия, когда велосипеды для шоссейных гонок и МТБ начали объединяться в некий гибрид, известный теперь как гравел, который сегодня популярен как среди организаторов гранд-туров и классических велогонок, так и среди велосипедистов-любителей и туристов.

Гравел (гравий), в более широком смысле, означает неасфальтированную, но ровную поверхность для езды. Сегодня гравел также определяет тип велосипеда, предназначенного для езды по таким дорогам. Зародившись в США как кастомный гибрид для шоссе и велокросса, сегодня хотя бы одна гравийная модель есть в линейке каждого крупного производителя, который намерен соответствовать потребностям динамично развивающегося рынка.

В отличие от велосипедов для велокросса, гравийные велосипеды имеют ме́ньшую вертикальную трубу и более низкое расположение кареточного узла. Они устойчивы и комфортны для езды как по дорогам, так и по бездорожью. В отличие от шоссейных гоночных велосипедов, гравелы имеют более «расслабленную» геометрию рамы, обеспечивающую более щадящую посадку, и позволяют использовать более толстые шины, наилучшим образом подходящие для гравия и плотных грунтовых дорог.

Как было сказано выше, популярность гравийной езды набирает обороты как на профессиональном, так и на любительском уровнях. «Джиро», «Тур де Франс», «Вуэльта» и целый ряд классических гонок сегодня включают в свои маршруты грунтовые участки, которые становятся чрезвычайно зрелищными, непредсказуемыми и напоминают об эпических образах велоспорта прошлого. Такие этапы помогли велогонкам вновь обрести популярность и расширить свою аудиторию. Успех любительских соревнований дал новый импульс развитию велоспорта по грунтовым трассам на самом высоком уровне, примером чему служит «Эроика», изначально любительская гонка, а теперь, благодаря профессионалам, ставшая столь же желанной, как «Страде Бьянче».

Универсальность, усовершенствования в технологиях, создание велосипедов, наиболее подходящих для быстрой езды по грунтовым дорогам, с одной стороны, и растущая жажда приключений - с другой, привели многих велосипедистов к выбору для своих поездок гравийных велосипедов.

Путешествия и гонки на гравеле позволяют получить незабываемые впечатления приключений на двух колёсах. Сами велосипеды становятся дизайнерскими объектами постоянного поиска и развития, прекрасными как для владения, так и для езды.

В мире, отличающемся в последнее время значительным ростом интереса к велоспорту, гравийные велосипеды, безусловно, стали одними из самых успешных.