13-СКОРОСТНАЯ SHIMANO DURA-ACE: СЛУХИ, ПАТЕНТЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШИ КАНАЛЫ:

Какой будет новая 13-скоростная трансмиссия Shimano Dura-Ace? Рассказываем о том, что уже известно.

Велосипедный мир с растущим интересом ожидает выхода нового поколения флагманской группы оборудования Shimano, предположительно под названием Dura-Ace R9300. После просочившейся недавно информации о приложении E-Tube Project 2027 года, в которой говорилось о возможности установки 13-й передачи, теперь можно составить представление о нововведениях, которые определят облик трансмиссии шоссейных велосипедов ближайших лет.

• Переход на 13-ступенчатую трансмиссию: зачем?

Введение 13-й передачи не просто маркетинговый ход - это отвечает новым кинематическим требованиям. В связи с растущей популярностью трансмиссий с одной передней звездой даже среди профессиональных шоссейных команд, Shimano должна обеспечить диапазон передач, который поможет сохранить темп частоты вращения педалей. 13-я передача позволяет использовать дополнительную шестерню, что важно для поддержания высокой скорости на равнине без резких скачков темпа педалирования.

Отметим, что для 13-скоростной кассеты нужна ещё более тонкая цепь или новая конструкция переключателей, но в этих областях у Shimano есть несколько новых патентов, связанных с технологией Hyperglide+.

Схема из патента Shimano на беспроводную электронную группу оборудования 2x13 скоростей.

• Крепление заднего переключателя.

Один из самых упорных слухов связан с отказом от традиционного крепления заднего переключателя скоростей в пользу стандарта UDH (Universal Derailleur Hanger) или, что более вероятно, фирменной системы Shimano Direct-Mount.

Крепление переключателя на сквозной оси, которым отличаются системы UDH и Direct-Mount, уменьшает поперечную деформацию, что критически важно, когда расстояние между шестернями кассеты сведено к минимуму (как в 13-скоростной системе). Таким образом, обеспечивается жёсткость и точность переключения.

Эта технология избавит от необходимости использовать регулировочные винты, а настройка переключения передач будет обеспечиваться за счёт электронной калибровки (автовыравнивания) с точностью до миллиметра под управлением программного обеспечения.

• Эволюция беспроводного переключения и управление питанием.

Хотя текущая серия Dura-Ace R9200 является «полубеспроводной» (переключатели соединены с центральным аккумулятором проводами), патенты, полученные в 2026 году, указывают на возможный переход Shimano к полностью беспроводной системе.

По слухам, следуя примеру SRAM, компания Shimano тестирует миниатюрные аккумуляторы, которые будут размещаться непосредственно на переключателях. Однако вполне вероятно, что японская компания сохранит централизованную систему электропитания, чтобы обеспечить максимальное время автономной работы, которым она славится.

Также ожидается внедрение нового протокола связи со сверхнизкой задержкой, способного обрабатывать большие объёмы данных для взаимодействия с современными велокомпьютерами и датчиками мощности последнего поколения.

• Тормоза и эргономика.

Ожидается, что в новых 13-скоростных ручках переключения Dura-Ace будет уменьшен объём корпуса, а их эргономика будет спроектирована с учётом положения рук с наклоном внутрь, как того требуют современные тенденци аэродинамики в гонках Мирового Тура.

В тормозной системе будет усовершенствована технология ServoWave: уменьшен свободный ход рычагов и увеличен зазор между колодками и ротором, чтобы исключить остаточное трение.

• Доступность.

Несмотря на появившуюся в 2026 году информацию, в свободную продажу новая система 13-скоростная Dura-Ace поступит, скорее всего, в сезоне 2027 года, а официальная презентация состоится в конце 2026-го - начале 2027-го года. Это позволит Shimano избавиться от 12-скоростных систем и подготовить почву для выпуска групп Ultegra и GRX, которые наверняка получат те же «просочившиеся» технологии.