Каждый аспект новой втулки Easton Echo рассчитан на то, чтобы продлить срок службы подшипников, улучшая при этом жесткость и уменьшая вес. Конструкторы EASTON нажали кнопку “сброс” и продумали каждый компонент заново: от архитектуры подшипников до методов обработки, крепления спиц, крепления привода, способов уплотнения и смазки – получившаяся в результате втулка является лидером рынка в аспектах прочности и передачи усилия.

Каждое карбоновое колесо от EASTON начинается с листа прокатанного карбона, который затем налагается слоями и скрепляется смолами. Это сложный, трудоемкий процесс, занимающий около 7 часов от начала до конца (для каждого колеса!).

Карбоновые трубы с внедренным слоем резьбы из эпоксидной смолы высокой прочности, устраняют необходимость в использовании тяжелых и грубых вставок-переходников, которые к тому же могут проскальзывать и повреждать трубу. Резьба ITT способна выдерживать 3390 Нм без срыва резьбы. Преимущества: легче, жестче, прочнее рулевая труба, проще установка в рулевую колонку и настройка. Используется в карбоновых вилках уровня EC90 с карбоновой рулевой трубой.

Два верхних болта следует закручивать первыми. С технологией Top-Lock простое закручивание сначала верхних болтов создает более безопасное и прочное соединение с тремя главными преимуществами: более гладкая поверхность захвата, увеличенная жесткость и сниженная нагрузка на лицевые болты выноса.

Каждое колесо EASTON от версий начального уровня EA50 до флагмана линейки EC90 Aero – это 100% ручная сборка и акустическая настройка мастеров фирмы EASTON. Правильная настройка колеса это как наука, так и искусство. Сильное и равномерное натяжение спиц необходимо для сборки прочных колес, которые не теряют формы со временем. И для этого не существует лучшего инструмента, чем человеческие руки и уши. Это очень кропотливый процесс. Такой системный подход к качеству и точности натяжения спиц задает высочайший стандарт всей индустрии.

Чтобы сделать герметичной посадку бескамерной шины, колеса EA90 RT и новые EA90 XD оборудованы патентованной системой присоединения ниппеля спицы. Эта революционная технология позволяет присоединять спицы к ободьям, не затрагивая их ложе и устраняя необходимость в использовании ободной ленты. Секрет в ниппелях спиц с резьбой на внешней стороне, которая вкручивается в углубление на ободе, а с внутренней стороны в ниппель закручивается спица. Направление резьбы - влево снаружи и вправо внутри, что позволяет спицевать колеса так же качественно как и обычные, но без необходимости в специальных спицах или спицевых ключах.

Больше аэродинамики для колес с высоким профилем обода. Ступицы Easton R4 TT для передних колес EC90 TT (90 мм), EC90 TT (56 мм) и EA90 TT отличаются уникальными крыловидными окончаниями чашек для улучшения аэродинамики. Вдобавок фланцы ступиц расположены ближе друг к другу, а это сужает фронтальную поверхность колеса. Благодаря этим особенностям, профиль ступицы R4 TT уменьшен на 50%, что помогает колесам лучше и быстрее рассекать воздушный поток, без каких бы то ни было завихрений.

Технология TaperWall начинается с компьютерного моделирования чертежей, которые содержат в себе информацию о толщине разных участков трубы, что позволяет усиливать ее в любом месте с невероятной точностью. В алюминиевых трубах результатом являются ювелирно-гладкие стенки, в которых понятие “критическая точка” изначально устранено. Это дает увеличение прочности, уменьшение веса и наилучшее сопротивление усталостным нагрузкам.

В карбоновых и композитных компонентах технология Taperwall увеличивает количество материала в тех местах стенок, где жесткость имеет первостепенное значение и, соответственно, уменьшает толщину на участках, которые должны быть более податливыми и гибкими. Преимущества налицо - независимо от материала - как при использовании алюминиевых сплавов, так и композитов. Taperwall радикально повышает прочность и надёжность при меньшем весе. Вдобавок, Taperwall обеспечивает живость и динамику при езде, даёт отличную отзывчивость и прекрасно поглощает нагрузки от ударов и тряски.

DST (Distributed Stress Technology - Технология Распределения Нагрузки) уменьшает нагрузку на зажим выноса, меняя форму соединения между рулем, выносом и зажимом. Технология распределяет прижимную силу на большую площадь и сдвигает соединительные болты дальше от края выноса, поэтому нагрузка распространяется равномерно по центру рулевой трубы.

Есть одно большое преимущество карбоновых компонентов EASTON над алюминиевыми - это так называемая "Интеллектуальная Гибкость" (Intelligent Flexibility). Инженеры EASTON индивидуально разрабатывают каждую отдельную трубу в карбоновых рулях, штырях и вилках, стратегически повышая гибкость до необходимого уровня при том или ином стиле езды, а также особенностях местности (например, вибрации на мокрой дороге или постоянная тряска и удары при езде по пересеченной местности).

Одновременно добавляется жесткость остальным частям велосипеда для еще большего улучшения передачи усилия и повышения стабильности в поворотах. Intelligent Flex обеспечивает невероятную жесткость в моменты, когда надо встать с седла и сделать решительный рывок, но делает езду мягкой и плавной, что позволит вам сохранить силы и остаться свежим в длительных поездках.

Этот специальный аппарат для тестов использует гидравлические рычаги чтобы испытывать рули и подседельные штыри на устойчивость к усталостным нагрузкам. Цикл нагрузок повторяется 250 000 раз на каждом изделии, чтобы вы были уверены, что у вас не возникнет проблем с оборудованием, неважно насколько жестко или долго вы катаетесь на компонентах EASTON.

Этот новый стандарт диаметра крепления вынос-руль введен инженерами EASTON для того, чтобы спроектировать руль, который был бы шире, жестче, прочнее и легче чем какой-либо другой в этом сегменте рынка. Установите систему HAVOC 35 на свой велосипед и вы сразу заметите, что жесткость стала значительно выше, а управление точнее.

Наивысший тест на прочность - это громыхание и жестокие удары, ведь он служит тому, чтобы ломать рули. С помощью этого аппарата сделанного на заказ, испытатели EASTON проводят тесты как шоссейных, так и МТБ рулей, а нагрузки этих тестов значительно превосходят допустимые стандарты индустрии.