Easton – аксессуары и запчасти

Каждый аспект новой втулки Easton Echo рассчитан на то, чтобы продлить срок службы подшипников, улучшая при этом жесткость и уменьшая вес. Конструкторы EASTON нажали кнопку “сброс” и продумали каждый компонент заново: от архитектуры подшипников до методов обработки, крепления спиц, крепления привода, способов уплотнения и смазки – получившаяся в результате втулка является лидером рынка в аспектах прочности и передачи усилия.

Каждое карбоновое колесо от EASTON начинается с листа прокатанного карбона, который затем налагается слоями и скрепляется смолами. Это сложный, трудоемкий процесс, занимающий около 7 часов от начала до конца (для каждого колеса!).

Карбоновые трубы с внедренным слоем резьбы из эпоксидной смолы высокой прочности, устраняют необходимость в использовании тяжелых и грубых вставок-переходников, которые к тому же могут проскальзывать и повреждать трубу. Резьба ITT способна выдерживать 3390 Нм без срыва резьбы. Преимущества: легче, жестче, прочнее рулевая труба, проще установка в рулевую колонку и настройка. Используется в карбоновых вилках уровня EC90 с карбоновой рулевой трубой.

Два верхних болта следует закручивать первыми. С технологией Top-Lock простое закручивание сначала верхних болтов создает более безопасное и прочное соединение с тремя главными преимуществами: более гладкая поверхность захвата, увеличенная жесткость и сниженная нагрузка на лицевые болты выноса.

Каждое колесо EASTON от версий начального уровня EA50 до флагмана линейки EC90 Aero – это 100% ручная сборка и акустическая настройка мастеров фирмы EASTON. Правильная настройка колеса это как наука, так и искусство. Сильное и равномерное натяжение спиц необходимо для сборки прочных колес, которые не теряют формы со временем. И для этого не существует лучшего инструмента, чем человеческие руки и уши. Это очень кропотливый процесс. Такой системный подход к качеству и точности натяжения спиц задает высочайший стандарт всей индустрии.

Чтобы сделать герметичной посадку бескамерной шины, колеса EA90 RT и новые EA90 XD оборудованы патентованной системой присоединения ниппеля спицы. Эта революционная технология позволяет присоединять спицы к ободьям, не затрагивая их ложе и устраняя необходимость в использовании ободной ленты. Секрет в ниппелях спиц с резьбой на внешней стороне, которая вкручивается в углубление на ободе, а с внутренней стороны в ниппель закручивается спица. Направление резьбы - влево снаружи и вправо внутри, что позволяет спицевать колеса так же качественно как и обычные, но без необходимости в специальных спицах или спицевых ключах.

Больше аэродинамики для колес с высоким профилем обода. Ступицы Easton R4 TT для передних колес EC90 TT (90 мм), EC90 TT (56 мм) и EA90 TT отличаются уникальными крыловидными окончаниями чашек для улучшения аэродинамики. Вдобавок фланцы ступиц расположены ближе друг к другу, а это сужает фронтальную поверхность колеса. Благодаря этим особенностям, профиль ступицы R4 TT уменьшен на 50%, что помогает колесам лучше и быстрее рассекать воздушный поток, без каких бы то ни было завихрений.

Технология TaperWall начинается с компьютерного моделирования чертежей, которые содержат в себе информацию о толщине разных участков трубы, что позволяет усиливать ее в любом месте с невероятной точностью. В алюминиевых трубах результатом являются ювелирно-гладкие стенки, в которых понятие “критическая точка” изначально устранено. Это дает увеличение прочности, уменьшение веса и наилучшее сопротивление усталостным нагрузкам.

В карбоновых и композитных компонентах технология Taperwall увеличивает количество материала в тех местах стенок, где жесткость имеет первостепенное значение и, соответственно, уменьшает толщину на участках, которые должны быть более податливыми и гибкими. Преимущества налицо - независимо от материала - как при использовании алюминиевых сплавов, так и композитов. Taperwall радикально повышает прочность и надёжность при меньшем весе. Вдобавок, Taperwall обеспечивает живость и динамику при езде, даёт отличную отзывчивость и прекрасно поглощает нагрузки от ударов и тряски.

DST (Distributed Stress Technology - Технология Распределения Нагрузки) уменьшает нагрузку на зажим выноса, меняя форму соединения между рулем, выносом и зажимом. Технология распределяет прижимную силу на большую площадь и сдвигает соединительные болты дальше от края выноса, поэтому нагрузка распространяется равномерно по центру рулевой трубы.

Есть одно большое преимущество карбоновых компонентов EASTON над алюминиевыми - это так называемая "Интеллектуальная Гибкость" (Intelligent Flexibility). Инженеры EASTON индивидуально разрабатывают каждую отдельную трубу в карбоновых рулях, штырях и вилках, стратегически повышая гибкость до необходимого уровня при том или ином стиле езды, а также особенностях местности (например, вибрации на мокрой дороге или постоянная тряска и удары при езде по пересеченной местности).

Одновременно добавляется жесткость остальным частям велосипеда для еще большего улучшения передачи усилия и повышения стабильности в поворотах. Intelligent Flex обеспечивает невероятную жесткость в моменты, когда надо встать с седла и сделать решительный рывок, но делает езду мягкой и плавной, что позволит вам сохранить силы и остаться свежим в длительных поездках.

Этот специальный аппарат для тестов использует гидравлические рычаги чтобы испытывать рули и подседельные штыри на устойчивость к усталостным нагрузкам. Цикл нагрузок повторяется 250 000 раз на каждом изделии, чтобы вы были уверены, что у вас не возникнет проблем с оборудованием, неважно насколько жестко или долго вы катаетесь на компонентах EASTON.

Этот новый стандарт диаметра крепления вынос-руль введен инженерами EASTON для того, чтобы спроектировать руль, который был бы шире, жестче, прочнее и легче чем какой-либо другой в этом сегменте рынка. Установите систему HAVOC 35 на свой велосипед и вы сразу заметите, что жесткость стала значительно выше, а управление точнее.

Наивысший тест на прочность - это громыхание и жестокие удары, ведь он служит тому, чтобы ломать рули. С помощью этого аппарата сделанного на заказ, испытатели EASTON проводят тесты как шоссейных, так и МТБ рулей, а нагрузки этих тестов значительно превосходят допустимые стандарты индустрии.

ЗАДНЯЯ СТУПИЦА EASTON R4

Уникально легкая, отзывчивая, динамичная и плавная задняя втулка R4.

ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА EASTON R4

Сверхлегкая и аэродинамичная передняя втулка R4.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ЗАЩИТА RAD

Использование карбоновых компонентов связано с проблемой, на которую не обратили должного внимания другие производители: когда карбоновая труба зажимается в креплении выноса или зажиме подседельного штыря, нужно быть чрезвычайно осторожным, чтобы не повредить целостность руля или подседельного штыря, не раздавить их.

Инженеры Easton изобретательно изменили вид трубы, чтобы предотвратить её повреждение механизмом зажима, уберечь от сминания и ущемления. Запатентованный "Дизайн Вспомогательной Области" (RAD) гарантирует прочность без добавления материала и, соответственно, веса. Плюс к этому, технология RAD увеличивает срок службы карбона.