ГОТОВЯТСЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РУЧКИ ТОРМОЗА SHIMANO DURA-ACE?

Фотография найдена в гонконгском блоге FlwRider.

Или это отлично подготовленный розыгрыш с прекрасной работой в Fotoshop, или это прямая утечка фотографии грядущей гидравлической ручки переключения/тормоза Shimano Dura-Ace.
На первый взгляд можно сказать, что это просто фотография ручки Dura-Ace без покрывающей резиновой крышки. Если предположить, что это настоящая фотография, то конец ручки определенно становится выше для размещения гидравлического цилиндра, и, думается, это выглядит даже удобнее. Будет интересно посмотреть, пройдет ли она утверждение в UCI, учитывая, что теоретически форма обусловлена требованиями функциональности, а не просто преимуществами эргономики. Переключение, безусловно, ориентировано на электронику Di2.
С гидравлическими тормозами, по мнению ряда производителей, возникает следующая проблема. В отличие от горных велосипедов, внутренняя проводка стала практически нормой для высококлассных шоссейных велосипедов, а гидравлические тормоза почти наверняка придется пускать поверху. Вероятно, что тормозная система будет поставляться предварительно заполненной и уже имеющая заданную длину, что требует ювелирной точности при производстве рам и отверстий под тормозную систему в них, а также сборке велосипедов. Или тормоза могут поставляться с сухой системой, продавец протягивает их в раму (и сквозь руль, если требуется чистая установка, как показано ниже), а затем заполняется перед окончательной сборкой.

Корпус ручки переключения сделан на заказ для шоссейного велосипеда BERU Factor001. Это еще ни о чем не говорит, но можно рассмотреть в деталях электронные разъемы ручек переключения, а затем рассмотреть аналогичные соединения заднего переключателя.

Источник bikeradar.com, пожелавший пока остаться неизвестным, сказал, что аналоги очень хорошо работают в известной британской компании, не имеющей, правда, отношения к производству велосипедов...