Эксклюзивный высокомодульный карбон, имеющий прочность 65 тонн на 1 кв. см, используемый в аэрокосмической промышленности и поставляемый специально для Pinarello японским гигантом композитных материалов компанией Torayca.

ИНЖЕКТИРОВАННЫЕ В КАРБОН НАНОЧАСТИЦЫ СПЛАВА

При воздействии сильного удара карбоновое волокно может сломаться с явной угрозой для гонщика: разлетаются опасные осколки, которые могут травмировать велосипедиста. Эксклюзивный поставщик карбона для Pinarello компания Toray решила эту проблему, придумав систему, предотвращающую распространение микротрещин, что помогает избежать разрыва углеродных волокон и внезапной поломки.

Выдающаяся технология Torayca Nanoalloy™ представляет собой металлические наночастицы, внедренные в плетение углеродного волокна, которые взрываются при сильном ударе, предотвращая поломку волокон. Применяемый Pinarello карбон 50HM1K уже на 29% более устойчив к ударам, чем обычный карбон. Новый 65HM1K с Nanoalloy™ повышает этот показатель еще на 23%, что, в конечном итоге, делает его на 52% более устойчивым, чем обычный карбон.

АСИММЕТРИЧНАЯ РАМА

Асимметричная рама, уравновешивающая неравномерные усилия, прилагаемые на велосипед со стороны привода и с неприводной левой стороны.

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВИЛКИ ONDA

Интегрированная система асимметричной вилки Onda с волнистыми перьями и конической рулевой 1"1/8 - 1"1/2.

Pinarello - один из первых производителей, применивший данный тип конуса рулевой, который обеспечивает повышение прочности и великолепную управляемость велосипеда.

ДВОЙНАЯ СИСТЕМА МАРШРУТИЗАЦИИ ТРОСИКОВ/КАБЕЛЕЙ

Система маршрутизации кабелей, позволяющая монтировать на раме как электронные, так и механические группы оборудования.

ТРОСИКИ ВНУТРИ РАМЫ

Внутренняя маршрутизация тросиков (кабелей).

КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Конструкторская методология лаборатории Pinarello Lab, получившая акроним SOE (Проектировка, Оптимизация, Развитие). На начальном этапе проектировки эта методология позволяет проводить виртуальные тесты на программном обеспечении, которые имитируют жесткость, усталость, прочность и аэродинамическое сопротивление будущей рамы.

Использование прототипов на этапе дизайна обеспечивает высокую эффективность рам, идущих в серийное производство.

УТВЕРЖДЁН UCI

Велосипед утвержден Международным Союзом Велосипедистов UCI и допущен ко всем соревнованиям под эгидой этого союза.

Система RAD, в которой задний тормоз крепится на левом нижнем пере, что делает торможение более симметричным, поддерживая общую стабильность рамы.

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Система интегрированных подшипников рулевой колонки.

Рама сконструирована под впрессовывающуюся каретку.

Высокопрочный сплав 6061, объединяющий в себе алюминий, медь, кремний и магний, который идеален для производства высокоэффективных рам. Pinarello использует специальные трехслойные трубы. Т6 - обозначение процесса закалки.

Трубы рамы произведены по технологии гидравлической формовки.

Pinarello не боится симметрии, но математически доказано, что симметричное расположение компонентов в большинстве случаев снижает эффективность. Случай с расположением центрального амортизатора как раз такой. Правая сторона рамы несет на себе привод и передний переключатель, что значительно нарушает равновесие.

Центральный амортизатор на Dogma XM, благодаря системе ASC, присоединен не непосредственно к карбоновой раме, а к кареточному узлу, от которого идет специальный рычаг-крепление на 8 болтах. Это гарантирует меньшую нагрузку на раму и еще более усиливает кареточный узел. Центральный амортизатор расположен на раме не симметрично, а смещен в левую сторону, уравновешивая привод и передний переключатель справа. Такая система приводит к прекрасному балансу веса и прочности, что делает езду на велосипеде более симметричной и уравновешенной.

В моделях Dogma XC и Dogma XM используется передняя система PinaFit с технологией Forkstopper, не имеющей аналогов на рынке в настоящее время. Все производители горных велосипедов проектируют рамы, допускающие возможность вращения вилки на 360 градусов. Это вынуждает растягивать главный треугольник, что невозможно сделать без ущерба для жесткости, присущей ему при производстве шоссейных рам.

С системой PinaFit при нажатии на педали не исчезает неповторимое чувство езды на шоссейном велосипеде, поскольку главный треугольник рамы, сохраняя идеальную геометрию, имеет потрясающую боковую жесткость. Ограничитель Forkstopper помогает сохранить правильную геометрию рамы и защищает ее в случае падения, предотвращая удар вилки о верхнюю трубу.

Подседельный хомут сделан по проверенной системе Xpower, которая увеличивает площадь захвата подседельной трубы, снижая нагрузку в одной из критических точек приблизительно на 50%. 4 болта прижимают подседельный штырь к раме, делая их практически единым целым.

В Dogma XM классические 15-мм подшипники на раме заменены на втулки низкого трения IGUS, гарантирующие надежность, эффективность и низкий вес.

Мечта каждого гонщика? Естественно, иметь велосипед, который смягчает удары только тогда, когда это необходимо. До сих пор это было возможно только при помощи ручных блокировок. Задняя часть - четырехугольник Onda Curve Asymmetric меняет все, оставаясь неподвижным на ровных участках трассы и работая только на ямах и неровностях. Это уникальная комбинация технологий.

У большинства двухподвесных рам на рынке есть 6 точек вращения на подшипниках. Они почти всегда расположены около колеса или кареточного узла. Шестая точка вращения всегда активна, независимо от ландшафта, и поэтому неизбежно становится слабым местом рамы, к тому же утяжеляя ее из-за наличия подшипников и болтов; точкой, которая требует постоянного обслуживания и очистки. Всего этого больше нет на Dogma XM, слабое место устранено! Задние перья Onda Curve Asymmetric имеют лишь 5 точек вращения – выдающийся монокок, в котором кинематика работает исключительно благодаря гибкости самого карбона, что делает четырехугольник твердым на ровной поверхности и гибким лишь на неровностях трассы.

Вы легко можете представить всю пользу этого: более жесткий и более реактивный велосипед, амортизирующий только когда это необходимо. Ультрасовременная технология берет начало непосредственно от автомобилей Формулы 1, а специальные материалы, детали и продуманное наложение слоев карбона обеспечивают точную и контролируемую гибкость, так что задний четырехугольник Onda Curve Asymmetric работает с беспримерной и восхитительной точностью... как раз тогда, когда вы нуждаетесь в этом!

Триатлонная геометрия.

Трековая геометрия.

Односкоростной велосипед.