Грозный дебют нового байка для TT от Pinarello

Действующий британский национальный чемпион в гонках на время Брэдли Уиггинс (Team Sky) выиграл пролог открытия на Giro d'Italia этого года по улицам Амстердама на новом велосипеде для тайм-триала Pinarello Graal. Машина оказалась настолько новой, что Pinarello до сих пор не дала о нем практически никакой официальной информации, но Graal выглядит дальнейшим развитием модели-флагмана компании FM1 ТТ, с некоторыми чертами Dogma.

Как и у FM1, верхняя труба Graal начинается с расширения, призванного увеличить жесткость спереди, и постепенно сужается по направлению назад. Новая подседельная труба имеет более радикальную форму чем прежде: ее верхняя половина - и подседельный штырь - теперь приняли совершенно вертикальное положение, чтобы помочь уменьшить лобовое сопротивление. Некоторые другие компании уже предложили более вертикальное размещение для повышения аэродинамической эффективности и поднятие верхней задней вилки, с некоторым сдвигом ее вперед до перехода в подседельную трубу.

Pinarello совершенно определенно прилагает усилия для сглаживания потока воздуха вокруг обычно "грязных" тормозов с боковыми суппортами, установив их сразу за блоком коронки передней вилки. Стандартный суппорт Shimano Dura-Ace используется для заднего колеса, но и он скрывается за узлом соединения верхней задней вилки.

Нижние перья задней вилки имеют радикальную форму, начинаясь высокими и узкими секциями от каретки, а затем эффективно поворачиваясь на 90 градусов возле дропаутов - немного сниженных и более горизонтальных, чем на FM1, вероятно, чтобы уменьшить их фронтальную часть. Проводка тросиков, естественно, вся в основном внутренняя, в том числе через карбоновые аэродинамические рулевые окончания.

Нижняя труба Graal, с ее пятью угловыми «вырезами» вдоль каждой стороны, представляет особый интерес. Без официальной информации, можно лишь предполагать, что это усилия для улучшения прохождения воздушного потока и улучшения адгезивных свойств поверхности, подобно тому, как Ридли сделал со своими аэродинамическими байками Noah и Dean. Впрочем, это предположения, будем ждать официальной информации.

Для успешного заезда Уиггинса в Амстердаме, вперед и назад были установлены, естественно, аэродинамические колеса. На обоих были видны надписи прототип, но пристальный взгляд открывал, что на самом деле это стандартный диск HED H3 спереди и измененный HED Stinger сзади, смонтированные на колесах Shimano Dura-Ace вместо обычной модели HED Sonic.

Велосипед Уиггинса оказался не единственной вещью, ракетой пролетевшей через Амстердам – быстрый взгляд на позицию велогонщика и параметры велосипеда обнаружил ультра-агрессивную, низкую и узкую посадку, такую, о которой даже некоторые лучшие специалисты тайм-триала могут только мечтать.

Ставка Уиггинса была сделана не только на аэродинамику, его комплект оборудования наглядно показывает, что акцент также сделан и на снижение трения. Керамические подшипники Ultimate Ceramic Bearings установлены на каретке и шкивах заднего переключателя, а передняя ступица не обошлась без специального уплотнения.

Другие нестандартные штучки, используемые Уиггинсом во время гонок Maglia rosa, включают набор звездочек O.symetric (который механики заменили на стандартные Dura-Ace до фотосессии), специальное седло для тайм-триала Prologo Nago Evo TTR в цветах Team Sky и интегрированные аэродинамические карбоновые рулевые окончания Pinarello.

Общий вес – 8,35 кг (18,4 фунта) - очень приличный, если вы помните, что велосипеды для тайм-триала в основном не слишком легкие и в аэродинамическом руле Pinarello используется очень много карбона. Кроме того, механики Team Sky подчеркнули, что машины Уиггинса (а у него их две!) до сих пор остаются опытными образцами и пользовательская окраска также добавляет некоторый вес.

Нечего и говорить, что Pinarello не мог бы пожелать более успешного дебюта для своего нового велосипеда.