Группа оборудования Shimano 105 для 2011 года

По мнению Cyclingnews, проведшего испытания, лучшей целевой группы оборудования Shimano не делала никогда

Версия 2011 года группы оборудования Shimano для обывателя

Версия 2011 года группы оборудования Shimano для обывателя имеет свои особенности, среди которых маршрутизация тросика переключения передач под обмоткой руля и новый состав тормозных колодок. Но если группа дешевле, чем раньше, не сказывается ли это на ее эффективности?

Shimano 105 всегда имела сходство со своей более дорогой сестрой – группой оборудования Ultegra, - не слишком прибавляя по сравнению с ней в весе и не теряя в эффективности, при своей более низкой цене. Новая 105 серии 5700, в отличие от 5600, все так же близка к Ultegra, несмотря на то, что Shimano увеличила разрыв в цене, сделав новую 105 дешевле.

Она доступна в серебристой или черной отделке, а технические усовершенствования включают проводку тросиков под обмоткой руля, новые тормоза, которые, по заявлению Shimano, улучшают остановку в мокрую погоду, и лучшее переключение благодаря своей асимметричной цепи.

Задняя механика

Очевидно, задний механизм имеет больше общего с Dura-Ace, чем все другие, которые когда-либо носили имя 105. После нескольких сотен миль в нем не появляется дополнительного люфта в короткой обойме роликов – люфт после измерения остался точно таким, каким был и в новой обойме.

Переключение быстрое и четкое, и, в сочетании с новыми шифтерами, ощущение меньше похоже на мягкость старых Shimano, но гораздо больше на новые Dura-Ace/Ultegra. Такие же ощущения и на 9-скоростной, и даже на 8-скоростной системах.

Вес: 214 г (короткая обойма)

Кассета

Доступная в четырех версиях, новая кассета задних звездочек хорошо работает с асимметричными цепями, обеспечивая плавное и спокойное переключение. Специалисты Cyclingnews испытали ее с более стандартными цепями, и, хотя она немного шумела при смене передач, разницы в эффективности во время езды обнаружено не было (хотя замедленное видео четко показало, что новая цепь смещается немного быстрее и более плавно).

Три самые крупные звездочки объединены в один блок на держателе из алюминиевого сплава, а остальные семь остаются свободными, так что вы можете изменить настройки более быстрых передач.

Вес: 261 г (11-25)
Сочетания: 11-25, 11-28, 12-25, 12-27

Передние звезды

Новые передние звезды одни из самых жестких, на которых приходилось ездить, и имеют очень хорошую эффективность переключения. В отличие от Dura-Ace и Ultegra, внутренняя звезда крепится непосредственно на шатуне, а не на средней звезде. Сами звезды, кажется, изнашиваются очень мало, но в любом случае они не так уж дороги, чтобы заменить их.

Shimano ограничивает затраты, не используя жесткую, но дорогую полую внешнюю звезду Ultegra. Шаг составляет чуть более чем на 1 мм шире, чем на предыдущих 105, но это не имело значения, когда с ними был установлен старый передний механизм переключения 105 и даже еще более старый Tiagra с новым передним шифтером 5700.

Вес: 1188 г (двойная звезда 52/39).
Длина шатунов: 165 мм, 170 мм, 172.5 мм, 175 мм.

Каретка

С новыми уплотнителями и слегка измененным составом стального сплава для внешних подшипников, каретка 5700 совместима для использования со всеми шоссейными системами Shimano Hollowtech II.

Она установлена в новом кареточном узле, и в продолжение всего теста показала, как и ожидалось, очень плавную работу. Во время испытаний каретка была подвергнута даже несколько излишним нагрузкам, чтобы проверить ее износостойкость, и она показала себя хорошо.

Вес: 95 г.

Доступны английская и итальянская резьба.

Передний механизм переключения

На первый взгляд, он ничем не отличается от предыдущей версии переднего механизма 105, но при внимательном осмотре обнаруживается, что пластины не только расположены на 1 мм шире друг от друга, они и имеют другую форму, а параллелограмм, который управляет механизмом, также имеет новую геометрию.

Все это по причине изменения протяжки тросика левого шифтера, а также пересмотренного расстояния передних звезд. В результате получено быстрое и четкое переключение, с большим пространством между пластинами, чтобы позволить цепи «перекрестную» работу – например, большая звезда и большая звездочка, или, наоборот, малая звезда и маленькая звездочка – без лишнего трения.

Вес: 97 г (приваренный, двойной).

Цепь

Из-за специфической формы внешних звеньев новая цепь 5701 должна быть установлена в правильном направлении. Неправильный монтаж цепи не оказывает большого влияния на эффективность работы, но приводит к преждевременному износу задних звездочек.

В цепи используется традиционная система соединения звеньев Shimano на штырьках (стандартные инструменты для монтажа цепи также подходят), и в процессе испытаний были опробованы различные соединения, включая Powerlink - всё работало прекрасно.

Вес: 266 г (116 звеньев).

Тормоза

Shimano заявляет, что суппорты тормозов 105 были изменены, как и остальная группа, но в использовании они остались по существу такими же, как и предыдущие версии. Качество не столь высокое, как можно было ожидать, но они хорошо работают и прогрессивные - что позволяет легко контролировать торможение.

Используется новый состав тормозных колодок, который в некоторых случаях работал просто блестяще. Но на мокрой дороге были моменты, когда чувствовалось, что они, хорошо хватая вначале, затем медленно ослабевали, но потом восстанавливали торможение. Впрочем, это произошло во время экстремальных тестов на торможение, так что вы не столкнетесь с этим в повседневном использовании.

Вес: 376 г (пара).

Рычаги

Очень понравилась новая форма крышек рычагов и внутренняя прокладка тросиков, которые делают вид передней части очень чистым, убирая выпуклости под обмоткой и немного улучшая надежность захвата - несмотря на новые волнистые тросики PTFE.

Их эффективность переключения, несмотря на легкость и плавность, оказалась даже слишком мягкой и тихой для некоторых испытателей, которые предпочли бы более акцентированное и прочувствованное переключение, похожее на флагмана линейки - Dura-Ace.

Качество переключения и общая форма сборки рычага и крышки выглядят отменно, особенно учитывая цену. Они не вызывают такого неопределенного чувства, как предыдущие 105, а переключение с обеих сторон приносит удовольствие. Ощутить заявленного улучшения торможения в положении рук на крышках рычагов не удалось, однако и со старой версией в этом плане никогда не было проблем.

По опыту работы с Ultegra беспокоит то, что переключение может потребовать несколько больших усилий, поскольку тросики имеют больше изгибов из-за внутренней маршрутизации под обмоткой. Тем не менее, эти рычаги - лучшее из того, что Shimano когда-либо делала в этом сегменте.

Вес: 484 г/пара (двойной).

Педали

Педали 105 SPD-SL хорошо известны и уже зарекомендовали себя, имея проверенную сборку подшипников. Последние модели выполнены с теми же подшипниковыми узлами, что и предыдущие версии 105, да и другие педали Shimano SPD-SL, так что если вам нужно их обслужить - это быстрая и простая работа, при которой основные части легко доступны.

Отличная эффективность и цена - которая включает в себя шипы и болты для вашей обуви - это просто фантастика.

Вес: 332 г.

В целом

Специалисты Cyclingnews считают, что своей новой группой 105 Shimano попала в точку. Цены фантастические - в среднем на девять процентов дешевле, чем предыдущие 105 - качество сборки отличное, а эффективность действительно хороша. В этой группе объединены стиль и реальные эксплуатационные характеристики Dura-Ace и Ultegra, и все это хорошо работает.

Группа не такая легкая, как некоторые хотели бы, но это 105, а сниженная цена поставила ее в один ряд со SRAM Rival.

Вердикт Cyclingnews

Оценка: 4 из 5

Описание:

Общая масса: 3313 г
Задний переключатель: RD-5700 с короткой обоймой роликов (214 г)
Кассета звездочек: CS-5700 (261 г - 11-25), варианты: 11-25, 11-28, 12-25, 12-27
Передние звезды: FC-5750 (компактные 50/34) и FC-5700 (стандартные двойные 52/39, 53/39), 11